News Almanya'nın ilk elektrikli otomobil fabrikası yeni standartları belirliyor

Otomotiv endüstrisinde yaşananların çoğu kapalı kapılar ardında gerçekleşiyor. Bu, üreticilerin e-mobiliteye yeniden uyum sağlamasını da kapsıyor. Ancak Almanya Şansölyesi Angela Merkel’in, yeni Volkswagen ID.3'ün üretimi için başlangıç ​​sinyalini bizzat vermesiyle birlikte, her şey zaten çok açık. Geçen Kasım ayında Almanya'nın Saksonya eyaletindeki Zwickau'da durum buydu. Burası, tüm otomotiv endüstrisindeki mevcut en iddialı proje için üretim hatlarının harekete geçtiği yer.

ID.3 yeni bir modelden daha fazlası; bu yeni elektrikli otomobil, Volkswagen'in geleceğini temsil ediyor ve yeni bir çağı başlatmayı amaçlıyor. Grup, e-araçların lider küresel üreticisi olmayı kendisine hedef olarak belirledi. Ve bu görev canla başla yürütülüyor. 1,2 milyar euroluk yatırımlarla Volkswagen, Zwickau'yu Avrupa'nın en büyük e-mobilite fabrikasının evi haline getirmek istiyor. 2021'de 330.000'den fazla elektrikli otomobilin üretim hattından çıkması planlanıyor.

Tüm aile için platform

Şu ana kadar elektrikli otomobil satışları durgundu. ID.3, 30.000 Euro'nun altındaki cazip fiyatı, hızlı şarj özelliği ve 550 kilometreye kadar menzili sayesinde bunu değiştirmek için tasarlandı. Volkswagen Binek Araçlar markasının Yönetim Kurulu Üyesi Jürgen Stackmann, "Dıştan bir Golf boyutunda, içeride bir Passat'ın alanı ve bir GTI'nın ivmesi" sözünü veriyor. Görünüşe göre müşteriler bu özellikleri çok takdir ediyor: 37.000'den fazla araba için ön sipariş alındı ve bu yazdan itibaren teslim edilecek.

ID. ailesindeki ilk model olan ID.3, sıfır emisyonlu araç neslinin temelini oluşturuyor. Modüler elektrikli tahrik matrisi –kısaca MEB – kompakt otomobilden otobüse (kadar) gerekli ölçeklenebilirliği sunuyor: 2022 yılına kadar, dört Grup markasının 27 modeline dahil edilecek. “ID.R Pikes Peak” prototipi, sınırın gökyüzü olduğunu zaten kanıtladı. 24 Haziran 2018'de ABD'de aynı adı taşıyan dağ yarışında, 680 beygir gücündeki elektrikli dört çeker süper otomobil, motor yarışlarında tarihe geçti ve ralli efsanesi Sebastien Loeb'in bir önceki rekorunu büyük bir farkla geçti. Bu spor otomobil bir yarış pisti rüyası olmaya devam edecek, ancak etkileyici bir şekilde ID ailesinin neler başarabileceğini gösteriyor.

76 saniye çevrim süresi

Kati Langer, 12 Nolu Üretim Salonunda duruyor. Üretim hücresinde, iki Kuka robotuna bağlı Xpert 40'ı inceliyor. Volkswagen ile başından beri ID.3 projesine eşlik eden tutkulu Bystronic satış elemanı, sistemle açıkça gurur duyuyor. İki büküm robotunu iş başında izlerken; “Büküm sistemlerini Volkswagen'in iş akışlarına sorunsuz bir şekilde entegre etmek için bir dizi yapısal zorluğun üstesinden gelmek zorunda kaldık," diye açıklıyor.

İlk robot, parçayı konteyner istasyonundan alıyor ve merkezleme sistemine bırakıyor. İkinci robot parçayı alıp, hızla abkant presi besliyor ve iki büküm adımından ilkini gerçekleştirir. Ardından parçayı merkezleme sistemine geri götürüyor ve ilk robot kalan büküm adımlarını tamamlıyor. Ardından, sabit bir sistem parçaya iki bilyeli somunu kaynak yapıyor. Tutucu daha sonra parçayı alıyor ve taşıma bandına yerleştiriyor.

Tüm süreç tam olarak 76 saniye sürüyor. Robotların büküm sıralarını gerçekleştirmesini izlemek gerçek bir zevk. Kendi gözlerinizle görmemiş olsaydınız, iki robotun ne kadar zarif ve çevik bir şekilde el ele, daha doğrusu tutucudan tutucuya çalıştıklarına inanamayacaksınız. Daha sonra, bükülmüş parça şasinin destek yapısına monte ediliyor ve burada alt yürüyüş takımını stabilize ediyor. İkinci bir tam otomatik büküm hücresi, araba şasisinin önüne monte edilen bir bileşen üretiyor.