德国首家电动汽车工厂为业界立下新标杆

德国首家电动汽车工厂为业界立下新标杆

2020年 07月

全球最大规模的汽车制造商针对未来整装待发。大众汽车将在今后数年内以电动汽车为目标大幅转型,茨维考工厂将在其中发挥关键作用。在该工厂内,随着纯电动车车型 ID.3 的诞生,全新电动汽车车队的蓝图徐徐展现。Bystronic 的专业折弯设备则从一开始就参与其中。

汽车工业内有相当一部分环节称得上是闭门造车。制造商在电动汽车领域的全新定位也是如此。但德国总理安格拉·默克尔亲自为新型 VW ID.3 的生产打响发令枪则标志着这一切早已高度明朗化。萨克森州茨维考工厂在去年 11 月迎来了这场盛事。可能是整个汽车工业内当前最为野心勃勃的项目生产线就在那里全面启动。

ID.3 不仅仅是一个新车型,这款灵动敏捷的汽车昭示了大众汽车的未来光景,也代表着一个新时代的开启。大众集团立志成为全球首屈一指的电动汽车制造商。这句口号意味着一整套规划。凭借 12 亿欧元的投资规模,大众汽车要将茨维考工厂打造成欧洲最大的电动汽车工厂。2021 年,这里将下线超过 30 万台电动汽车。

针对整个产品系列的模块化平台

至今为止,电动汽车的销售还处于缓慢前进的状态。ID.3 将改变这一状况它的售价不到 3 万欧元,极富吸引力,不仅充电速度飞快,可达里程更是高达 550 公里。品牌董事 Jürgen Stackmann 承诺道:外观大小如同高尔夫,车内环境则像帕萨特,加速性能堪比 GTI这一承诺显然赢得了客户的青睐:超过 3 万台车辆已经被预订,将在今年发货。

ID.3 是打造从 SUV T-Cross 直至 Bully 这些新一代无排放车辆的基础。模块化电驱动平台 (简称 MEB) 提供必要的可量化性:到 2022 年,该平台将安装在四个集团品牌旗下的 27 款汽车上。至于上不设限这一特性,早在原型车“ID.R Pikes Peak”上就可窥见一斑。2018 6 24 日,在与其同名的美国派克峰爬山赛中,这款超级赛车以其功率高达 680 PS 的强劲四轮电驱动系统在赛车史上留下了辉煌的一笔,大幅超越了原先由拉力赛传奇车手 Sebastien Loeb 所保持的记录。这款超级赛车将始终是赛道上的梦幻座驾,但它也证明了大众汽车电驱动系统的非凡能力。

76 秒周期时间

Kati Langer 站在第 12 号生产车间内。她正在鉴定生产单元内与两台 Kuka 机械手相连的 Xpert 40。这位满怀热忱的 Bystronic 销售员从一开始就针对 ID.3 项目与大众汽车并肩作战,她显然对眼前的折弯设备充满自豪。为了将我们的折弯设备无缝接入大众汽车的生产过程,我们必须战胜一些建造方面的挑战,当我们观察工作中的这两台折弯机械手时,她如此说道。

第一台机械手从容器站上提取工件,然后将其放置到对中设备中。第二台机械手将工件快速运送至折弯机,并完成起初两个折弯操作。之后,它将工件再次放置到对中设备中,第一台机械手将执行剩余的折弯过程。接下来要将两个滚珠螺母焊接到一台固定设备上。抓取臂随即紧紧抓住工件,将其放到供料带上。

整个过程刚好耗时 76 秒。观察这两台机械手如何圆满执行折弯流程完全是一种享受。要不是亲眼所见,很难相信这两台机械手的双手,或者更贴切的说法是双抓手,在彼此协作时是如此优雅又灵巧。折弯的工件随后被安装到底盘架梁结构中,用于稳定汽车的下部结构。第二个全自动折弯单元将一个工件折弯成型,该工件随后将被安装到底盘的正面。

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